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平型关大捷消灭的是日本军队是?

发布于:2019-08-26  |   作者:admin  |   已聚集:人围观

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  推荐于2017-11-26展开全部1937年11月20日由中共中央所属的抗战出版社发行的《第八路军》一书是这样报导的:“二十五号那天,敌人著名的板垣师团的第十和二十二联队,进入平型关战毕,我军俘获敌人一千余人,敌伤亡在五千以上,我军又夺得坦克车、装甲车及马车共七十四辆 。”

  80年代前的内地史书,将歼敌数字再改为三千人。普遍的描述是:“九月二十五日,天色微明,日军进攻平型关的兵力部属已隐约可见。这时板垣第五师团第二十一旅团约四千人,一百余辆汽车,两百余辆大车,走入我们的伏击圈内,大约五时半光景,战斗开始了。在这次战斗中,歼灭日军三千多,毁汽车一百多辆,大车二百辆,缴获九三式野炮一门,轻重机枪二十多挺,步枪一千多支,掷弹筒二十多个,战马五十三匹,日币三十万元,棉大衣一万五千多件,其余军用食品无数。单是日本大衣,就够一一五师每人一件。我军伤亡近千人。”

  90年代中期后,歼敌数字改为一千人:“此役一一五师共击毙日军精锐第五师第二十一旅1000余人,击毁汽车100余辆,马车200余辆,缴获步枪1000余支,机枪20余挺,火炮1门,以及大批军用物资。”(军事科学院军事历史研究部著:《中国抗日战争史》,中卷,解放军出版社1994年版,第39-40页)。

  由此可以看到平型关战斗歼敌数字逐渐缩小的脉络,主要有几处大修改:歼灭的日军部队,从“第二十一旅团主力”改为“二十一旅团第二十一联队第三大队和辎重部队”。日军损失,从“与敌万余人激战”、“敌伤亡在五千以上”,到“歼敌三千,毁汽车一百多辆,大车二百辆”再到“歼敌一千多人,缴获步枪一千多支,毁汽车一百余辆”。90年代有的著作,歼敌数字复又改为500余人、600人

  然而根据日本史料考证,平型关战斗,八路军歼灭的日军是第5师团后勤部队(日军称为辎重、兵站部队),击毙日军不到200人,包括2名中佐。

  据日本史料记载,平型关战斗,日军第5师团遭伏击的是从前线个中队,以及开往前线联队“大行李”和护卫的1个小队(日本防卫厅防卫研究所战史室:《中国事变陆军作战史》,第1卷第2册52页)。所以平型关战斗,八路军伏击的是两路对进的日军小部队!两路日军同时进入包围圈而遭八路军分别包围,其中较弱的一路被全歼,另一路则遭重创。

  据臼井胜美著《中日战争》一书(1967年5月25日,由中央公论社印行)第13卷第120页记载:“驻灵邱日军第21旅团部接到第21联队天雨变冷,急需补给的报告,命第21联队辎重队(大行李队)以马50匹、大车70辆,满载衣服、粮食、弹药,由灵邱西行平型关。此一辎重队系由第12中队第3小队长高桥义夫少尉率领,有辎重兵15人,特务兵70人护卫;辎重队前,则有第5师团情报参谋桥本顺正中佐乘司令部小型木炭汽车同行……此一时刻,新庄淳中佐所率领之日军第6兵站汽车队,由矢岛俊彦大尉率领第2中队176人,乘日产卡车50辆在前,中西次第八少佐率第3中队30辆卡车在后,自关沟向东出发。新庄淳则乘卡车与兵站要员6人、士兵15人,走在队伍最前头(车队总共有81辆卡车)。此两支本非战斗部队——由灵邱向西开平型关的辎重队,及由关沟向东开灵邱的汽车队,均于25日10时以后,进入第115师的埋伏陷阱。……”

  因此进入伏击圈的日军,是从两个入口来的,分属两个部队!一个是从平型关返回灵邱的第6兵站汽车队,明确有记载的是新庄淳及与其同乘卡车的随从人员共22人,和矢岛俊彦大尉率领的第2中队176人,共计198人。那么,中西次第八少佐的第3中队有多少人呢?从其乘坐30辆卡车推断,著名学者杨奎松认为有110人左右。那么,这路日军应超过300人,计乘81辆汽车,从西向东进入八路军伏击区,这支部队的指挥官是新庄淳中佐;第二个是携带大批弹药,衣物,粮食等物资从灵邱向平型关前线联队辎重部队(大行李队),86人,70辆大车,由桥本顺正中佐率领。两路日军都是作为指挥官的中佐走在前面,因而这2名中佐战斗中都是首当其冲被击毙。

  综上所述,在平型关遭到八路军伏击的日军,主要是日军辎重队和汽车队,并非战斗部队。关于此点,参战的115师685团战斗详报即有明确的说法。它指出:“此次敌参加作战部队为第五师团之二十一旅团(十九联队二十联队)输卒队及少数机械车队,均归二十一旅团长指挥”。(《(六八五团)平型关战斗详报》,1937年10月12日)。但是,应当看到的是,八路军此次作战,也进行了相当时间的阻击作战(非歼灭战或伏击战)。其作战对象,是日军的战斗部队,即前来援救的日军第5师团第21旅团第21联队第3大队。

标签:平型关战斗(6)
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